گزارش شده است که تعداد کانتینرهای رها شده در بنادر نیجریه به شدت افزایش یافته است. به گفته محمد بلو کوکو ، سرپرست اداره کل بندر نیجریه ، بیش از 5000 کانتینر متروکه در بنادر نیجریه انباشته شده و حتی برخی از کانتینرها آسیب دیده اند. به مدت یک سال رها شد.
معمولاً این" ؛&بدون ادعا quot؛ ظروف"؛ اضافه کار" ؛. اگر صاحبان این کالاها پس از تخلیه آنها را بیش از 90 روز در بندر بگذارند ، مقامات گمرک می توانند این موارد را توقیف کنند.
بلو کوکو ، سرپرست اداره کل بندر نیجریه ، از بندر خواست این ظروف بدون ادعا را به حراج بگذارد. مقامات به دنبال راه هایی برای بررسی ازدحام بنادر مهم هستند.
این وضعیت با ازدحام در بسیاری از بنادر نیجریه ارتباط تنگاتنگی دارد و باعث می شود مقامات سریعاً وارد عمل شوند زیرا آنها وضعیت لانگ بیچ-لس آنجلس را نمی خواهند.
بلو کوکو خواستار حراج این ظروف است تا ازدحام در بندر برطرف شود. او بسیار واضح است که این ظروف متروکه بمب ساعتی هستند. او گفت: "این مکان پر است. تا آنجا که ما می دانیم ، گمرک نیجریه به تازگی ظروف را حراج نکرده است ، بنابراین حتی جایی برای ظروف بیشتر وجود ندارد. "
همانطور که همه می دانیم ، ازدحام بندر هزینه کل زنجیره تأمین را افزایش می دهد و منجر به کندی مشاغل ، ضررهای تجاری ، وقفه و توافقات حمل و نقل می شود. توزیع مجدد محموله یک راه م toثر برای کاهش ازدحام بندر در آینده است و حرکت نیجریه یک خودیاری فعال است.
مشکلات دریایی نیز آفریقا را گرفتار کرده است ، به طوری که نرخ به موقع بندر دوربان' 33.25٪ کاهش یافته است.
در حال حاضر ، نگران کننده ترین مسیر در بازار دریایی آسیا-آمریکای شمالی و پس از آن آسیا-اروپا است. از آنجا که این دو مسیر سوددهی بیشتری دارند ، هنگامی که کانتینرها و کشتی های باری در مقیاس جهانی کمبود دارند ، شرکت های حمل و نقل طبیعتاً ظرفیت خود را بر فراز اقیانوس آرام متمرکز می کنند. در مسیرها و مسیرهای آسیا-اروپا ، مسیرهای آفریقایی قطع شده است.
به ویژه بندر دوربان ، سومین بندر بزرگ آفریقا و بزرگترین بندر آفریقای جنوبی. بر اساس داده های مبادله هوایی شانگهای ، به دلیل سه تاثیر عمده اپیدمی ، شورش ها و حملات هکری ، نرخ به موقع بندر دوربان در ژوئیه امسال 33.25 درصد کاهش یافت. فقط 5.88 درصد
علاوه بر این ، مسیرهای افزایش قیمت تنها مسیرهای اروپا و ایالات متحده-کانادا نیست ، بلکه مسیرهای آسیا-اقیانوسیه ، آفریقا ، ژاپن و کره جنوبی همگی در حال افزایش هستند و نرخ حمل و نقل همه مسیرها دائماً به بالاترین حد تاریخی می رسد. نرخ حمل و نقل کانتینرهای 40 فوتی از آسیا به آفریقا از 10 هزار دلار آمریکا فراتر رفته است.
آفریقا هنوز در موج سوم همه گیری ها قرار دارد. بدهی کشورهای آفریقایی تحت تأثیر همه گیری ذات الریه جدید تاج ، بیش از 60 درصد تولید ناخالص داخلی را تشکیل می دهد.
بی ثباتی بهبود اقتصادی ، میزان بالای وابستگی به کشورهای خارجی و درجه پایین واکسیناسیون احتمالاً پیشرفت اقتصادی آفریقا' را به تاخیر می اندازد. علاوه بر این ، استفاده تقلبی از فروش اعتبار در بازار آفریقا بیداد می کند و بانک ها در شرایط خوب و بد متفاوت هستند ، که خطرات بیشتری را برای شرکت های صادراتی چینی ایجاد می کند' ؛ جمع آوری ارز
مخاطب:
چارلز به زودی
Mob/Wechat/whatsapp:0086 18633315286
پست الکترونیک:sales05@frpexpert.com