پانل پوشش ژل Frp برای قایق

توضیحات محصول

قایق های فایبرگلاس دارای ویژگی های وزن سبک، استحکام بالا و پتانسیل زیادی برای کاهش وزن هستند. برای قایق های با عملکرد بالا و قایق های تفریحی مسابقه ای با وزن محدود؛ در برابر خوردگی و چسبندگی موجودات آبزی مقاوم است و نسبت به مواد سنتی قایق سازی برای استفاده مناسب تر است. ; غیر مغناطیسی، بهترین ماده ساختاری و کاربردی برای مین روب ها و قایق های شکار مین است. خواص دی الکتریک خوب و نفوذ مایکروویو، مناسب برای کشتی های جنگی. می تواند انرژی بالایی را جذب کند، چقرمگی ضربه خوبی دارد و کشتی ها به راحتی برخورد نمی کنند و فشار و آسیب را فشار می دهند. هدایت حرارتی کم، عایق حرارتی خوب، مناسب برای ساخت قایق های نجات مقاوم در برابر آتش، قایق های ماهیگیری و کشتی های یخچال دار و غیره؛ سطح بدنه آینه ای صاف، با رنگ های متنوع، به ویژه برای ساخت انواع قایق های تفریحی، با ظاهری زیبا مناسب است. طراحی خوب با توجه به نیازهای مختلف هر بخش از ساختار کشتی، از طریق انتخاب مواد، تحقیق شماره لایه و مدل سازی سازه، طراحی بهینه محقق می شود. یکپارچگی خوب است، بدنه بدون درز و شکاف است، و ضد نشت است. شکل دهی ساده است، در مقایسه با فولاد و چوب صرفه جویی در کار، و تولید دسته ای بسیار خوب است. پتانسیل کاهش هزینه بسیار زیاد است. تعمیر و نگهداری آسان است و هزینه نگهداری بسیار کمتر از سایر مواد است. مزایای اقتصادی خوب مادام العمر

تعمیر و نگهداری قایق های شیشه ای

FRP از رزین مصنوعی به عنوان ماتریس و الیاف شیشه به عنوان ماده تقویت کننده ساخته شده است. استحکامی مشابه فولاد دارد، مقاومت بالایی در برابر آب و مقاومت در برابر خوردگی دارد و ظاهری آینه مانند دارد و می تواند به صورت یکپارچه شکل بگیرد. اما معایبی نیز دارد، مانند استحکام ضعیف و مقاومت ضعیف در برابر سایش. به ویژه عوامل متعددی بر کیفیت تأثیرگذار هستند (مانند کیفیت مواد اولیه، کیفیت فنی اپراتورها، شرایط تولید و عوامل محیطی و ...) که باعث تفاوت های زیادی در کیفیت محصولات مشابه خواهد شد.

در مقایسه با قایق های چوبی فولادی، قایق های FRP دارای ویژگی های نگهداری کمتری هستند که با عملکرد برتر خود FRP مشخص می شود. با این حال، FRP، مانند همه مواد، مشکلات پیری نیز دارد، اما روند پیری نسبتا کند است. حتی اگر سطح بدنه با رزین ژل کوت پوشانده شود تا یک لایه محافظ تشکیل دهد، زیرا ضخامت آن فقط 0 است.3-0.5 میلی متر، تحت اصطکاک مکرر و محیطی آسیب دیده و نازک می شود. فرسایش. بنابراین، FRP با تعمیر و نگهداری کم نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد. نگهداری صحیح نه تنها می تواند ظاهر زیبا را حفظ کند، بلکه عمر مفید قایق فایبرگلاس را نیز افزایش می دهد.

از تماس با اجسام تیز و سخت خودداری کنید. هنگامی که بدنه FRP با سنگ های ساحلی، سازه های بتنی و اجزای فلزی برخورد می کند، خراش و آسیب های دیگر رخ می دهد و باید اقدامات حفاظتی انجام شود. به عنوان مثال، گلگیرهای فلزی و لاستیکی ضد برخورد و مقاوم در برابر سایش در قسمت کمان، اسکله و سمت کشتی که اغلب با اصطکاک مواجه می‌شود، نصب می‌شوند و مواد لاستیکی و پلاستیکی مقاوم در برابر سایش روی عرشه قرار می‌گیرند.

در صورت مشاهده آسیب، باید به موقع تعمیر شود. بدنه را مرتباً بررسی کنید. اگر رزین کنده شود، خراش ها عمیق باشد و الیاف در معرض دید قرار گیرد، باید به موقع ترمیم شود، در غیر این صورت آسیب ناشی از ورود آب تسریع می شود.

هنگامی که از آن استفاده نمی کنید، مخصوصاً در ماه های سرد زمستان، آن را در خشکی نگه دارید. از آنجایی که FRP دارای درجه خاصی از جذب آب است، آب می تواند به تدریج در امتداد کانال کوچک بین رابط فیبر شیشه و رزین به داخل نفوذ کند و قدرت FRP به تدریج کاهش می یابد. به خصوص در فصل زمستان، آب نفوذ شده در هنگام سرد شدن یخ می زند که باعث گسترش کانال نشت و آسیب بیشتر می شود. بنابراین، زمانی که قایق در زمستان استفاده نمی شود، قایق را باید از آب خارج کرد و از ساحل خارج کرد تا آب نفوذ کرده تبخیر شود و به تدریج قدرت بدنی بازیابی شود. انجام این کار می تواند عمر کشتی را افزایش دهد. پس از اینکه قایق به ساحل رفت، ابتدا باید آن را تمیز کرد و تشک را ترجیحاً در داخل خانه روی آن قرار داد. اگر در فضای باز قرار می گیرد باید با برزنت پوشانده شود و برای جلوگیری از رطوبت، مرتباً تهویه شود.

تاریخچه قایق های فایبرگلاس

قایق های ماهیگیری FRP در اواخر دهه 1950 و اوایل دهه 1960 ظاهر شدند، که یکی دیگر از تغییرات عمده در تاریخ توسعه قایق های ماهیگیری بود. بیش از 2 میلیون کشتی FRP در جهان وجود دارد. نه تنها کشورهای توسعه یافته مانند ایالات متحده، ژاپن و انگلستان به سرعت توسعه یافته اند، بلکه کشورهای در حال توسعه مانند هند و تایلند نیز یکی پس از دیگری توسعه یافته و ساخته شده اند. تمرین ثابت کرده است که FRP یک ماده ایده آل برای ساخت قایق های ماهیگیری کوچک و متوسط ​​است. بنابراین، بسیاری از کشورها اقداماتی را برای محدود کردن تولید قایق های چوبی انجام داده و سیاست های ترجیحی را برای حمایت از توسعه قایق های FRP تدوین کرده اند.

تقریباً تمام قایق های ماهیگیری که در سواحل ایالات متحده ماهیگیری می کنند از فایبرگلاس ساخته شده اند و قایق های ماهیگیری چوبی حذف شده اند. مصرف سالانه FRP برای کشتی سازی بیش از 200،{1}} تن است.

قایق های ماهیگیری فایبرگلاس ژاپن سریع ترین پیشرفت را دارند. تا سال 1995، قایق های ماهیگیری چوبی تنها 11.1 درصد را به خود اختصاص دادند که اساساً چوب را با فایبرگلاس جایگزین کردند.

آفریقای جنوبی اولین کشور در جهان بود که قایق های ماهیگیری فایبرگلاس بزرگتر را ساخت. در سال 1960، یک ترال ساندویچی 20 متری 7- متری با مواد اصلی پی وی سی، با جابجایی 95 تن ساخته شد. سرعت 11 گره است.

بریتانیا، فرانسه، آلمان و غیره نیز به طور متوالی تعدادی کشتی FRP ساخته اند. با توجه به نیازهای حفاظت از محیط زیست، کشورهای سراسر جهان چوب را به مقدار محدود برش می دهند و مزایای اقتصادی قایق های ماهیگیری فایبرگلاس بهتر از قایق های چوبی است. بنابراین جایگزینی قایق های ماهیگیری چوبی با قایق های ماهیگیری فایبرگلاس در خارج از کشور اجتناب ناپذیر است.

اگر برای قایق به پانل ژل frp نیاز دارید، لطفا با ما تماس بگیرید!

تگ های محبوب: پانل ژل frp برای قایق، چین، تامین کنندگان، تولید کنندگان، کارخانه، سفارشی، قیمت پایین، برای فروش, FRP -paneel vir parkeerplek, Glasveselpaneel vir koeltoring, Hoë kwaliteit FRP dakvenster dakke, Hoë kwaliteit FRP dakvelvel, Dakvensterpaneel vir vee, Voorsien veselglasversterkte paneel