با ادامه اپیدمی، قیمت بندر افزایش می یابد و نرخ حمل و نقل دریایی به مدت دو یا سه سال «تب بالا» خواهد بود.
به تازگی، بخش بندر سهم از بندر Ningbo (601018.SH)، گروه SIPG (600018.SH) و گوانگ ژو پورت (601228.SH) تجربه چند روز پیش پس از افزایش شدید قیمت سهم از آن زمان کاهش یافته است، در تاریخ 8 دسامبر، برخی از سهام مفهوم همچنان به افزایش است. این دور از شوک صفحه بندر پشت سر، و یا با برخی از بنادر داخلی بندر ningbo، گروه پورت اعلام کرد افزایش قیمت.
هزینه های بندر شده اند کم برای مدت طولانی، و هزینه پیشگیری از اپیدمی علت مستقیم جمعی "تنظیم قیمت" از شرکت های بندری است.
مشغول بندر نانشا در طول سال نو 2022 سفارش فصل حمل و نقل
موجی از افزایش قیمت پورت پدیدار شد
در ۸ دسامبر، بندر گوانگ ژو در جنوب چین در پی اعلام بندر Ningbo و SIPG از افزایش هزینه های دست زدن به کانتینر خبر داد. بندر گوانگ ژو اعلام کرد عملیات بارگیری و تخلیه تجارت خارجی از عملیات بندر هزینه های خشک، 20 فوت از تجارت خارجی استاندارد ظرف سنگین (ظرف لود شده با کالا) از اصلی 490 یوان (تریلر مجموعه راه بندر) و 540 یوان (راه انتقال آب) به 583 یوان، تجارت خارجی ظرف خالی از اصلی 300 یوان به 357 یوان.
این به دنبال افزایش قیمت اعلام شده توسط بندر Ningbo و SIPG در شرق چین چند روز پیش. در اول دسامبر، بندر Ningbo اعلام کرد که هزینه های دست زدن به کانتینر برای تجارت خارجی را از اول ژانویه ۲۰۲۲ ۱۰ درصد بالا خواهد برد. پس از تنظیم، ظرف سنگین عمومی ۲۰ فوتی برای تجارت خارجی در بندر Ningbo از ۴۹۰ یوان به ۵۳۹ یوان تنظیم خواهد شد و ظرف خالی ۲۰ فوتی از ۴۲۹ یوان به ۴۷۲ یوان تنظیم خواهد شد. قیمت ظرف سنگین معمولی ۴۰ فوتی از ۷۵۱ یوان به ۸۲۶ یوان تنظیم خواهد شد و قیمت ظرف خالی از ۶۴۳ یوان به ۷۰۷ یوان تعدیل خواهد شد.
پس از اینکه بندر ningbo افزایش قیمت را اعلام کرد، در ۳ دسامبر، SIPG همچنین اعلام کرد که انتقال تجارت داخلی ظرف سنگین ۲۰ فوتی از ۱۶۰ یوان اصلی با افزایش ۸۰ یوان به ۲۴۰ یوان، و از ۱ ژانویه ۲۰۲۲ اجرا خواهد شد.
اوراق بهادار شنوان هونگ یوان معتقد است که پایانه های خارج از کشور به افزایش درآمد در هر ظرف دست یافته اند. برای ترمینال APM که زیرمجموعه ای از Maersk است، درآمد هر ترمینال TEU ۱۰٫۷٪ افزایش یافت و حاشیه EBITDA سال به سال افزایش یافت و از سال ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۰ به ترتیب به ۱۸٪، ۲۱٪، ۲۸٪ و ۳۲٪ رسید.
با رفتن زمان، انتظار می رود که بنادر بخشی از هزینه عملیات بندر در حال حاضر در محدوده قیمت تعدیل شده بازار با توجه به ویژگی های منطقه ای، سطح قیمت و الگوی توسعه بازار را افزایش دهد. شرکت های بندری قدرت چانه زنی خاصی دارند و انتظار می رود هزینه های بندر همچنان افزایش یابد.